变速箱中的大齿轮通常被称为主齿轮或主动齿轮。主齿轮是变速箱中最大的齿轮,它与引擎的动力输入轴相连,并通过齿轮传动将动力传递给其他齿轮组，齿轮轴和齿轮是有区别的，齿轮就是单个的齿轮,平时我们使用很多,而齿轮轴就不一样了,有两种，一种是轴上加工了齿轮,如汽车上的传动轴,半轴。主减速器主要由主动锥齿轮和从动锥齿轮组成。
过桥齿轮只起着一个牵引的起到,所以一般都是齿轮与轴分离设计的。你所说的过桥齿轮轴应当是装过桥齿轮的轴才对。挂挡机构的原理:1、变速箱里面有很多的齿轮,主动齿轮就是通过百离合器和发动机相连接,从而带动汽车车轮的转动;2、汽车每个档位上面都有一对主从动齿轮。主挡和母挡是指内燃机变速器中的两个齿轮。主挡是指发动机输出轴与变速器输入轴之间的齿轮组,在主挡下,发动机的输出扭矩通过主轴到达变速器。
汽车传动系统的主要部分是降低转速和增加扭矩的主要部分。对于立式发动机的汽车,主减速器也采用锥齿轮改变动力方向。轴、齿轮轴和齿轮均为减速机中重要的传动零件,轴和齿轮轴的轴杆部分受弯短和扭短的联合作用,要求具有较好的综合力学性能。法平面与分度圆根据几何关系可知,斜齿圆柱齿轮齿线上某一点处的法平面与分度圆柱面的交线是一个椭圆。
首先需要将怠速齿轮轴放入摩托车的引擎内部。齿轮轴是同心轴自行车的中轴为转轴,因为其既受弯矩又受扭矩。自行车的后轴为心轴,因为其只受弯矩。自行车的前轴是支撑零件,不传递转矩,因此是心轴。主减速器的存在有两个作用:1、是改变动力传输的方向,第二是作为变速器的延伸为各个挡位提供一个共同的传动比。按照轴所承担的功能来区分,心轴只承担转动体的径向力的作用而不传递扭矩,如自行车的前轮轴,就是一根固定的心轴(轴不参与转动),火车车厢的车轮轴也是心轴。
主轴:变速器输入轴即一轴副轴。主减速器(finalreductiondrive)在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构，基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大。齿轮轴指支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，一般为金属圆杆状,各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。